林州市飞跃铁路道岔器材有限公司

供应铁路道岔_铁道道岔厂（认证商家）

2022-09-04 09:04:21

铁路道岔铺设施工：道碴摊铺。压实后的道床及时进行几何尺寸、表面平整度、碴顶高程及密度检查铁路配件，达到标准后方可进行道岔铺设。道床的平整度和几何尺寸。道床摊铺压实后，表面目视平坦，道床厚度宜比设计低30mm，碴面平整度用3m直尺检查，各方向误差不应大于10mm，道岔前后30m范围内应做好顺坡。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔养护：道碴初期养护。根据道岔中心桩来拨正道岔铁路道岔，使其与线路方向一致。调整轨向时，用10m弦线局部找细。道岔起平、拨正后，采用小型液压道岔捣固机道岔。捣固按先直后曲的顺序进行。每组道岔至少捣固两遍，使道床密实。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔养护：道岔养护质量要求煤矿道岔。道岔轨面高程、水平、高低满足规范要求。道岔轨向直股顺直，侧股圆顺满足规范要求。道岔中心与设计中心允许偏差20mm，线间距误差+20mm。道岔单元焊在道岔轨面高程、轨向、水平和高低已基本达到设计标准时进行。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔作为铁路连接装置，针对不同的线路，在设计的时候也会选择不同的道岔型号，接下来铁路道岔厂家为大家带来关于道岔的知识点，一起来学习下吧！

道岔是属于线路非常薄弱环节，结构是非常特殊以及复杂的，相对于轨道的其他设备，道岔所承受的作用力是非常大的，非常容易造成钢轨的磨耗以及掉块。

我们大家都知道，道岔影响着火车运行的稳定性，当我们在坐火车的时候会明显的感觉到，当火车经过道岔的时候，产生横向晃车的现象，影响着火车的运行稳定性。

同时，道岔是由钢轨钢轨枕以及各种连接零件组成的，主要集中在铁路的车站以及编组场内，在站场可以达到上百种道岔，数量是非常庞大的。

我们一直都在强调关于道岔各种类型的功能及作用，以及各种类型道岔的保养和维护，但是，我们并不知道，关于道岔存在的实际意义在哪里，下面我们就来看一下关于铁路道岔存在的实际意义是什么。

1、对于铁路系列来讲，轶路的铺设成本是非常高的，一般来讲，各地主要的铁路线就只有一条或者两条，所以需要好好利用才行

2、即然要好好利用，就需要有一个装置，把不同轨道上的火车导到同一条铁路上去

3、完成这个工作就需要用到道岔。

道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥煤矿线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，道岔配件修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、列车速度、行车稳定性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。矿山它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。